Tekanan Minyak Enjin Rendah
Tekanan minyak enjin rendah menunjukkan bekalan minyak tidak mencukupi dalam laluan minyak utama, atau kebocoran teruk dalam litar minyak selepas laluan minyak utama. Ini adalah kesalahan biasa dalam sistem pelinciran (termasuk: sistem pelinciran beredar, sistem pelinciran berpusat, dll.), terutamanya disebabkan oleh sebab berikut:
1. Minyak tidak mencukupi dalam kuali minyak enjin. Periksa dan masukkan minyak secukupnya.
2. Penapis minyak tersumbat teruk, meningkatkan rintangan sedutan dan mengurangkan pengambilan minyak. Sambungan paip sedutan tidak diketatkan. Bersihkan penapis minyak dan periksa serta ketatkan sambungan.
3. Kelikatan minyak yang rendah. Gunakan minyak enjin yang sesuai.
4. Pam minyak haus teruk (jenis asas kegagalan komponen), mengakibatkan tekanan minyak rendah dan pengeluaran minyak tidak mencukupi. Gantikan semua bahagian pam minyak.
5. Tekanan bukaan injap pengehad tekanan terlalu rendah, menyebabkan pemulangan minyak yang berlebihan dan pramatang, membawa kepada penurunan tekanan laluan minyak utama. Dalam sistem pelinciran dengan injap balik pada laluan minyak utama, tekanan rendah atau kerosakan pada injap balik boleh menyebabkan penurunan tekanan laluan minyak.
6. Jika penapis minyak dalam siri dengan laluan minyak utama disekat, dan tekanan pembukaan injap keselamatan terlalu tinggi, kebocoran dalaman pam minyak meningkat, mengurangkan jumlah minyak dalam laluan minyak utama dan menurunkan tekanan minyak.
7. Kelegaan galas yang berlebihan, kebocoran minyak dalam laluan minyak. Laluan minyak di kedua-dua hujung jurnal rod penyambung disekat atau tidak dipasang dengan betul.
8. Pemutar penapis halus sentrifugal tercemar teruk dengan minyak, atau lubang semburan pemutar haus, menyebabkan terlalu banyak minyak memasuki penapis halus, dan jumlah minyak yang memasuki laluan minyak agak berkurangan.
9. Kehausan cincin lengan hujung hadapan aci engkol akan menyebabkan penurunan tekanan minyak.
Tekanan Minyak Enjin Tinggi
1. Lubang minyak yang menuju dari laluan minyak utama ke galas disekat oleh serpihan.
2. Injap pemulangan atau tekanan mengehadkan ketegangan spring injap terlalu tinggi, atau injap bola tersekat atas sebab tertentu, atau laluan longkang minyak tersekat.
3. Suhu minyak terlalu rendah, dan kelikatan terlalu tinggi.
4. Tolok tekanan minyak tidak berfungsi.
Suhu Minyak Enjin Tinggi
I. 1. Operasi berpanjangan di bawah beban berat; beban harus dikurangkan.
2. Tersumbat separa radiator.
3. Prestasi pengedap silinder dan omboh yang lemah, membenarkan-gas suhu tinggi bocor ke dalam kotak engkol, memanaskan minyak enjin dalam kuali minyak.
4. Paras minyak dalam kuali minyak terlalu tinggi, menyebabkan aci engkol menggerakkan minyak enjin dengan kuat, atau paras minyak dalam kuali minyak tidak mencukupi, mengakibatkan pengepaman minyak tidak mencukupi dan mengurangkan kesan penyejukan peredaran minyak enjin.
5. Dalam sistem pelinciran dengan penyejuk minyak, jika suis tukar ganti tidak ketat atau aliran minyak dalam radiator terhalang, ia akan menjejaskan kesan penyejukan minyak enjin.
6. Tolok suhu minyak tidak berfungsi.
Suhu minyak enjin terlalu rendah
1. Prapemanasan tidak mencukupi selepas enjin dihidupkan-.
2. Tolok suhu minyak rosak.
Penggunaan minyak enjin yang berlebihan
1. Kebocoran minyak akibat sambungan paip atau gasket yang rosak.
2. Gelang omboh tersekat dan tidak menjalankan fungsi mengikis minyaknya.
3. Hauskan gelang omboh dan alur gelang, mengepam minyak ke dalam kebuk pembakaran.
