Amalan yang salah dalam penggunaan dan penyelenggaraan kapal korek boleh menyebabkan kerosakan pada kapal korek, mengancam keselamatan diri, dan membawa kepada penurunan prestasi, kehausan dipercepatkan (sejenis asas kegagalan komponen) dan jangka hayat yang dipendekkan. Melebihkan kapal korek dengan minyak enjin adalah kesilapan biasa. Apabila minyak enjin tidak mencukupi, galas dan jurnal akan mengalami pelinciran yang lemah, mempercepatkan haus (sejenis asas kegagalan komponen) dan juga menyebabkan sawan galas. Walau bagaimanapun, terlalu banyak minyak enjin juga boleh menyebabkan kerosakan enjin. Minyak berlebihan akan menyebabkan aci engkol dan rod penyambung berpusing ganas semasa operasi, meningkatkan kehilangan kuasa dalaman dalam enjin kapal korek. Ia juga akan meningkatkan jumlah minyak yang terpercik ke dinding silinder, yang membawa kepada pembakaran minyak dan masalah lain. Oleh itu, paras minyak enjin hendaklah disimpan di antara tanda atas dan bawah pada dipstick.
Kualiti minyak pelincir dalam kapal korek secara langsung mempengaruhi hayat perkhidmatan enjin. Kapal korek baru mempunyai syarat yang sangat ketat untuk minyak pelincir. Jenis minyak pelincir yang hendak digunakan dan cara menukarnya semuanya perlu dilakukan mengikut spesifikasi pengeluar. Apabila memilih minyak enjin, gred kualiti dan gred kelikatan harus dipertimbangkan. Pertama, pilih tahap prestasi berdasarkan nisbah mampatan dan anjakan. Kemudian, pilih tahap kelikatan berdasarkan suhu ambien dan beban. Minyak enjin yang baik memastikan pelinciran enjin yang baik, mengurangkan haus (jenis asas kegagalan komponen), mengurangkan kekerapan dan kesukaran penyelenggaraan, dan meningkatkan hayat perkhidmatan kapal korek. Apabila memilih kelikatan minyak enjin untuk kapal korek, kelikatan paling rendah mungkin harus dipilih sambil memastikan pelinciran dan pengedap enjin yang betul.
