Pengorek Sedut Trailing
Kapal korek sedutan mengekor ialah sejenis kapal korek sedutan. Ia berfungsi dengan menggunakan kepala seret yang terletak di kedua-dua sisi atau di buritan badan kapal untuk menyedut lumpur, beroperasi dengan mengorek dan belayar secara serentak. Kapal korek sedutan mengekori sangat mudah dikendalikan, cekap dan tahan terhadap angin dan ombak, menjadikannya sesuai untuk beroperasi di pelabuhan pantai, sungai lebar dan pelabuhan kapal.
Pengorek Rantai Baldi
Kapal korek rantai baldi menggunakan satu siri baldi yang dipasang pada rantai, didorong oleh roda pemandu atas, untuk terus berputar pada tangga baldi. Baldi mengorek lumpur di bawah air dan mengangkatnya di atas permukaan air. Pada masa yang sama, kabel sauh dilaraskan untuk menggerakkan kapal ke hadapan atau ke sisi untuk mengorek. Tanah yang digali diangkat ke bahagian atas menara baldi, dibuang ke dalam corong lumpur, dan kemudian dilepaskan melalui pelongsor ke dalam tongkang lumpur yang berlabuh di samping kapal korek. Tongkang lumpur kemudian ditarik ke kawasan pemunggahan dengan bot tunda. Kapal korek rantai baldi sangat boleh disesuaikan dengan jenis tanah yang berbeza, mampu menggali semua jenis tanah kecuali batu. Ia mempunyai kapasiti penggalian yang tinggi, menghasilkan keratan rentas parit biasa-dengan ralat minimum dan paling sesuai untuk projek yang memerlukan spesifikasi yang ketat, seperti dermaga pelabuhan dan struktur hidraulik. Oleh itu, mereka mempunyai pelbagai aplikasi.
Pengorek Sedut Pemotong
Kapal korek sedutan pemotong ialah kapal yang digunakan secara meluas dalam projek pengorekan. Ia menggunakan kepala pemotong berputar yang dipasang di sekeliling paip sedutan di bahagian hadapan kapal untuk memotong dan mengacaukan sedimen dasar sungai. Sedimen yang dikorek kemudiannya diangkut melalui paip sedutan ke kawasan pelupusan sedimen menggunakan pam berkuasa. Proses pengorekan, pengangkutan dan pemunggahannya boleh diselesaikan secara berterusan dalam satu operasi. Ia adalah jenis kapal korek-yang sangat cekap dan kos efektif serta mesin penggalian bawah air yang sangat baik. Panjang keseluruhan merujuk kepada jumlah panjang badan kapal dan panjang lanjutan rangka sedutan pemotong. Pam pengorekan digerakkan secara langsung oleh enjin utama, dan kepala pemotong digerakkan oleh motor elektrik atau mekanisme hidraulik. Dengan mengandaikan kecekapan pengorekan ialah 30% daripada volum nyahcas, secara teorinya, pam pengorekan peringkat tunggal-hanya boleh menyedut hingga kedalaman 0M, tetapi dalam amalan, ia tidak melebihi 28M. Untuk meningkatkan kedalaman sedutan, pam penggalak perantaraan diperlukan. Pam penggalak tidak memerlukan tekanan kepala tinggi; walaupun isipadu nyahcasnya adalah sama dengan pam pengorekan, penggunaan kuasanya boleh dikurangkan dengan banyaknya. Oleh itu, pam penggalak biasanya dikuasakan oleh motor tekanan tinggi{15}}bawah air atau mekanisme hidraulik. Dengan satu peringkat pam penggalak, kedalaman sedutan maksimum hanya kira-kira 55M. Untuk meningkatkan kedalaman lagi, tekanan kepala pam penggalak mesti ditingkatkan, yang seterusnya meningkatkan penggunaan kuasa. Isipadu nyahcas pam pengorekan biasanya 1.5 hingga 2 kali ganda kuasa enjin utama. Contohnya, jika kuasa enjin utama ialah 1200 PS, volum nyahcas pam pengorekan adalah lebih kurang 1200 * 1.5=1800 M³. Untuk kapal korek sedutan pemotong, sebagai tambahan kepada dimensi, spesifikasi hendaklah termasuk isipadu nyahcas (M³/n), tekanan kepala, diameter dan ketinggian cerucuk kedudukan, daya sisi selepas melintasi, daya tarikan selepas mengangkat cerucuk kedudukan, kedalaman pengorekan, diameter kepala pemotong dan kelajuan putaran. Isipadu pengorekan biasanya antara 20% dan 30% daripada isipadu nyahcas. Diameter paip sedutan dan diameter paip pelepasan pam pengorekan juga perlu disediakan. Ini menjadikan spesifikasi lebih lengkap. Bot kerja diperlukan untuk mengiringi kapal korek sedutan pemotong, yang bertanggungjawab untuk berlabuh dan mengangkat sauh. Apabila membeli atau menjual, perhatian harus diberikan kepada alat ganti berikut: ① Sama ada bot kerja disertakan. ② Bilangan paip pelepasan. ③ Perlu ada 4 sauh yang berfungsi, sekurang-kurangnya dua, dan sauh sauh. ④ Sama ada pin panduan untuk cerucuk kedudukan disertakan.
Kapal korek sedutan pemotong dibahagikan kepada jenis-gerak sendiri dan tidak-sendiri-: yang pertama, seperti Tianjing, mempunyai kuasa terpasang dan kapasiti pengorekan tertinggi di Asia dan yang ketiga tertinggi di dunia; yang terakhir, seperti Tianqi.
Pengorek Baldi (Digerakkan sendiri-)
Kapal korek baldi ialah sejenis kapal korek baldi-tunggal yang boleh menumpukan semua kuasanya pada baldi tunggal untuk menggali lebih-susah. Ia menggunakan lengan boom dan gayung untuk memanjangkan baldi ke dalam air, memasukkannya ke dasar sungai atau dasar laut untuk penggalian. Kemudian, win menarik baldi, lengan gayung, dan boom bersama-sama, mengangkatnya keluar dari air ke ketinggian yang sesuai. Mekanisme slewing memutar baldi ke titik pelepasan atau tongkang lumpur, di mana bahagian bawah baldi dibuka untuk melepaskan bahan yang dikorek, sebelum berputar kembali ke lokasi pengorekan. Proses ini diulang secara kitaran. Kapal korek baldi sesuai untuk mengorek terumbu karang, batu besar, kerikil, batu besar dan kecil, tanah liat, pasir kasar dan campuran.
Grab Dredger
Kapal korek Grab menggunakan kabel boom dan keluli penggali berputar untuk menggantung baldi ambil; baldi diturunkan ke dasar laut dengan beratnya sendiri untuk menangkap sedimen. Kemudian, win kabel baldi diaktifkan, dan kabel baldi melepasi takal di bahagian atas boom, menutup dan mengangkat baldi ambil. Jengkaut kemudian berputar ke titik yang telah ditetapkan (atau tongkang lumpur) untuk memunggah bahan yang dikorek. Jengkaut kemudian berputar kembali ke lokasi pengorekan untuk meneruskan pengorekan, mengulangi kitaran. Kapal korek Grab digunakan terutamanya untuk menggali tanah liat, kelodak dan batu, dan sesuai untuk menangkap pasir halus dan kelodak. Sumber kuasa utama kapal korek grab ialah kren, dan penggerak utama kren pada umumnya ialah enjin diesel-berkuasa tinggi,-tinggi dan berkelajuan tinggi. Kuasanya dan konfigurasi asal kren terutamanya menentukan kapasiti kren. Kren dengan panjang boom berbeza dan kapasiti mengangkat wujud; kren dengan kapasiti angkat yang lebih besar untuk kuasa enjin yang sama akan mempunyai panjang boom yang lebih pendek, dan sebaliknya. Secara amnya, kren pada kapal kejuruteraan terdapat dalam tiga bentuk: terutamanya untuk mengangkat, terutamanya untuk mengorek, dan gabungan kedua-duanya. Mereka yang terutamanya untuk mengangkat biasanya mempunyai ledakan yang lebih panjang (36-60M), dan walaupun kapasiti angkatnya agak besar, kapasiti angkat pada sudut 40 darjah -45 darjah (dipanggil kapasiti angkat langsung) tidak terlalu besar, jadi kapasiti pengorekan mereka tidak semestinya besar. Sebaliknya, bagi mereka yang terutamanya untuk pengorekan, panjang ledakan sekitar 30M sudah memadai, dan ia tidak perlu terlalu lama. Dalam kes ini, kapasiti angkat kren agak besar, jadi kapasiti pengorekan juga besar.
Pengorek Roda Baldi
Kapal korek roda baldi adalah serupa dengan kapal korek sedutan pemotong, kecuali perbezaan dalam peralatan penggalian. Aci berputar roda baldi berada pada sudut tertentu kepada lengan sokongan, manakala aci berputar kepala pemotong pada kapal korek sedutan pemotong adalah selari dengan lengan sokongan.
